Na de afronding van de eerste klantentests van zijn Mercedes-Benz GenH2 Trucks, start Daimler Truck nu met vijf extra partnerbedrijven aan de geplande tweede fase om zijn brandstofceltrucks voor te bereiden op serieproductie op basis van de eisen van de klant. Hornbach, Reber Logistik, Teva Germany (met het merk ratiopharm), Rhenus en DHL Supply Chain zullen één jaar een GenH2 Truck inzetten op hun reguliere logistieke routes binnen Duitsland. Alle uitkomsten uit de testfase moet leiden tot verdere ontwikkeling van het voertuig.
“Door in een vroeg stadium met onze partners te testen, ontwikkelen we de beste waterstoftrucks voor onze klanten. Dit is weer een belangrijke stap op weg naar serieproductie – en naar CO2 -neutraal transport met batterij en waterstof.”
Michael Scheib, Head of Product Engineering bij Mercedes-Benz Trucks
Succesvolle eerste testfase
In augustus 2024 trapte de eerste groep van vijf bedrijven af voor een testfase met de 40 ton Mercedes-Benz GenH2 Truck. De brandstofceltruck heeft een laadvermogen van ongeveer 25 ton en een actieradius van ongeveer 1.000 km. In de eerste testfase legden de vijf brandstofceltrucks op vloeibare waterstof (sLH2) in totaal meer dan 225.000 kilometer af. Het gemiddelde waterstofverbruik lag tussen 5,6 en 8,0 kilogram per 100 kilometer, afhankelijk van het gebruik en transportgewicht.
Testen onder reële omstandigheden
Alle brandstofceltrucks zullen door de partners over een periode van een jaar worden ingezet op verschillende routes onder reële bedrijfsomstandigheden in verschillende logistieke toepassingen. Ze worden bijvoorbeeld ingezet voor temperatuur gecontroleerd transport en stukgoed in het internationale langeafstandstransport. Voor het vullen van de trucks met waterstof is een beperkte tankinfrastructuur. Er zijn op dit moment alleen tankfaciliteiten met vloeibare waterstof in Duisburg en Woerth. Het grote voordeel van het gebruik van sLH2 is een grotere actieradius, omdat sLH2 een een hogere energiedichtheid heeft in vergelijking met gasvormige waterstof.
De Mercedes-Benz GenH2 Truck biedt vergelijkbare technische specificaties als moderne dieselvrachtwagens voor langeafstandstransporten. Het brandstofcelsysteem levert een continu vermogen tot 300 kW, ondersteund door een kleine bufferbatterij om situationele stroomondersteuning te bieden tijdens piekbelastingen en om energie terug te winnen tijdens het remmen.
Vertrouwen in duurzaam vervoermiddelen
Daimler Truck is al begonnen met de ontwikkeling van de volgende generatie van zijn brandstofceltrucks. In een kleine serieproductie moeten er vanaf eind 2026 100 trekkers uit de fabriek in Woerth rijden.
Als het gaat om het koolstofvrij maken van het transport, volgt Daimler Truck een tweesporenstrategie met voertuigen op batterijen en waterstof. De uitbreiding van de infrastructuur voor het tanken van waterstof verloopt echter aanzienlijk langzamer dan verwacht. Hierdoor zullen klanten de komende jaren niet in grote aantallen waterstoftrucks kunnen inzetten. Daarom is de grootschalige industrialisatie van brandstofcellen en de geplande serieproductie van vrachtwagens op waterstof met een focus op Europa gericht op het begin van de jaren 2030.
Bron: Daimler Trucks
0 reacties