In de Hoeksche Waard is een bijzonder project van start gegaan. Waterschap Hollandse Delta baggert namelijk het oostelijk deel van de Binnenmaas en de haven van Maasdam volledig emissieloos. De hoofdrol is weggelegd voor een innovatieve baggerboot die volledig op waterstof vaart. Hiermee laat het waterschap zien dat ook zwaar onderhoudswerk duurzaam kan worden uitgevoerd.
Een stille revolutie op het water
Aannemer Verboon Maasland voert de werkzaamheden uit met een unieke baggerboot. In tegenstelling tot traditionele dieselmachines, stoot deze boot alleen pure waterdamp uit. De waterstof wordt in een brandstofcel omgezet in elektriciteit, die vervolgens de elektromotoren aandrijft. Een belangrijk bijkomend voordeel voor de omgeving is de rust. De installatie maakt namelijk aanzienlijk minder geluid dan een dieselmotor. Dit verstoort de lokale fauna minder.
Logistiek zonder vrachtverkeer
Het project is grootschalig: er wordt circa 19.000 kubieke meter bagger verwijderd. Dit volume staat gelijk aan ongeveer 900 vrachtwagens. Om de hinder voor de weggebruikers te beperken, heeft het waterschap gekozen voor een slimme logistieke oplossing. De bagger wordt namelijk via drijvende leidingen direct naar een depot aan de zuidzijde van de Binnenmaas getransporteerd. Hierdoor blijft de verkeersoverlast in de omliggende dorpen tot een minimum beperkt.
Waterstof aggregaten
Bij het baggeren wordt gebruik gemaakt van twee EODev GEH2 aggregaten van elk 80 kWh. Door de koud en de optimalisatie slag staan de aggregaten nu beperkt tot 60 kWh. Dit is gedaan om optimaal gebruik te kunnen maken van de waterstofopslag.
Elk uur verbruikt de cutterzuiger in inactieve stand 7 kWh en in actieve stand 135 kWh. Om deze tekorten en piekbelasting af te vangen, wordt gebruikgemaakt van een accu van 430 kWh.
De waterstofcontainers die aan boord staan hebben elk een inhoud van 15.000 liter en worden gevuld tot 300 bar. Dit zorgt voor een netto inhoud van ca. 325 kilogram aan waterstof per container. Elk aggregaat staat gekoppeld aan een eigen waterstofcontainer, waardoor er sprake is van een gesloten systeem.
Met deze opstelling kan het bedrijf ongeveer 40 tot 60 uur baggeren. Dit is sterk afhankelijk van temperatuur verschillen, belasting van de cutterzuiger en de hoeveelheid waterstof bij aflevering.
Verbetering van de waterkwaliteit
De noodzaak voor het project is groot. De waterkwaliteit van de Binnenmaas voldoet op dit moment namelijk niet aan de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Door de opgehoopte sliblaag te verwijderen, krijgt het ecosysteem weer de ruimte om te herstellen. Het project moet in de week van 9 maart zijn afgerond. Dit is ruim op tijd voor het begin van het broedseizoen op 15 maart.
Blauwdruk
Dit project bewijst dat waterstof uitermate geschikt is voor zwaar materieel dat op specifieke locaties moet werken. Terwijl batterijen vaak te zwaar zijn voor langdurig intensief baggerwerk, biedt waterstof de benodigde energiedichtheid zonder extra uitstoot. Het feit dat de EU en de provincie Zuid-Holland dit project financieel steunen, onderstreept het belang van dergelijke innovaties. Het is een blauwdruk voor waterschappen in heel Nederland die hun ecologische voetafdruk willen verkleinen.
Bron en © foto: Waterschap Hollande Maas en Verboon Maasland
0 reacties