De Franse start-up NamX liet vorig jaar de contouren zien van zijn waterstof SUV met uitneembare waterstof cilinders, de NamX HUV (Hydrogen Utility Vehicle). De ontwikkelaars maken nu bekend dat er in de HUV een flinke 6.2-V8 motor zal komen in plaats van een brandstofcel zoals bij een Toyota Mirai en Hyundai Nexo.
NamX ontwikkelt samen met ontwerphuis Pininfarina in eerste instantie twee waterstof uitvoeringen. De instapper zou 300 pk aan vermogen hebben met een topsnelheid van 200 km/u. De andere versie die ‘GT-H’ heet, krijgt vierwielaandrijving en 500 pk aan vermogen.
In de NamX HUV wordt waterstof dus als brandstof gebruikt voor een dikke achtcilinder. De ronkende ICE motor klinkt zo. De benodigde waterstof voor de 6.2-V8 motor zit in een normale tank waarin 5 kilogram waterstof past. Daarnaast zitten er aan de achterzijde zes waterstofcapsules van ieder 0,5 kilo. Deze capsules wil NamX bij eigen winkels aanbieden, maar ze willen de capsules ook thuisbezorgen. Op een volle tank kan 800 kilometer gereden worden.
“Onze keuze voor Hydrogen ICE-technologie is een belangrijke sprong voorwaarts in zowel ontwerp als engineering. We kijken er nu naar uit om in de komende 12 maanden ons rijdende HUV-prototype te introduceren dat is uitgerust met een V8-waterstofverbrandingsmotor.”
Faouzi ANNAJAH, oprichter en CEO van NamX
De eerste exemplaren moeten in het vierde kwartaal van 2026 worden geleverd. Je kunt al een pre-order plaatsen om er zeker van te zijn dat jij er als eerste in rijdt. De aanschafprijs van het basismodel zal ongeveer € 65.000 zijn en de prijs van de GT-H zal rond € 95.000 liggen.
Bron: NamX
1 reactie
Frank Conijn · 22 januari 2024 op 23:47
Combustion engines on hydrogen are a poor design. The reasons is that all combustion engines, even the ones on hydrogen, produce NOx. Fuel cell vehicles do not.