Ook waterstoftrucks met verbrandingsmotor krijgen toegang tot zero-emissiezones

Tot nu toe werd de zero-emissiezone vooral gezien als het domein van batterij-elektrische voertuigen en trucks op waterstofbrandstofcellen. Maar het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft aangekondigd dat ook waterstofverbrandingsmotoren (H2ICE) straks welkom zijn.

Dat is groot nieuws. Want het betekent dat transportbedrijven die al ervaring hebben met waterstof, maar nog niet overstappen naar dure brandstofceltrucks, tóch emissievrij de stad in mogen. Het gaat om voertuigen die waterstof verbranden in een aangepaste motor en zo vrijwel geen uitstoot veroorzaken.

Wat maakt deze stap zo belangrijk?

In de praktijk biedt dit bedrijven nieuwe speelruimte. Ze hoeven niet meer te kiezen tussen óf een batterij, óf een brandstofcel. Er komt een derde optie bij.

• Flexibiliteit: Een waterstofverbrandingsmotor is technisch eenvoudiger, robuuster en vaak goedkoper in aanschaf.
• Snelle tanktijden: Net als bij brandstofceltrucks duurt tanken maar enkele minuten.
• Toekomstbestendig: De voertuigen voldoen aan de emissienormen en krijgen toegang tot alle zero-emissiezones in Nederland.

Voor vervoerders betekent dit: minder zorgen om verboden in de binnenstad, meer opties om hun vloot te verduurzamen.

De voorwaarden

Natuurlijk komt die toegang niet zomaar. Er zijn duidelijke regels opgesteld:

• De uitstoot mag maximaal 3 gram CO₂ per tonkilometer bedragen (tank-to-wheel).
• Voertuigen moeten voldoen aan de Euro-7-normen voor schadelijke emissies.
• De wijziging wordt vastgelegd in het RVV 1990 en gaat in per januari 2026.

Wat betekent dit op straatniveau?

Voor de stad betekent dit minder uitstoot van CO₂, maar ook minder stikstofoxiden en fijnstof. De lucht wordt gezonder en de leefbaarheid gaat omhoog. Voor bewoners klinkt dat misschien vanzelfsprekend, maar voor de logistieke sector is het een flinke puzzel om al die vrachten toch op tijd en betaalbaar te vervoeren.

Waterstof kan daarin de verbindende schakel zijn. Waar accu’s soms tekortschieten bij zware lading of lange ritten, kan waterstof uitkomst bieden.

Op weg naar een nieuw tijdperk

Deze erkenning van H2ICE is meer dan alleen een beleidswijziging. Het laat zien dat waterstof zich breed begint te nestelen in de mobiliteit van de toekomst. Van personenauto’s tot bouwmachines en nu ook trucks in zero-emissiezones: de rol van waterstof wordt steeds zichtbaarder.

En misschien zien we over een paar jaar dat de waterstoftruck net zo normaal is in de binnenstad als de elektrische bestelbus vandaag.

Kortom: vanaf 2026 krijgen ook waterstoftrucks officieel groen licht in zero-emissiezones. Dat is goed nieuws voor vervoerders die op zoek zijn naar flexibele, duurzame oplossingen – en nóg beter nieuws voor iedereen die in de stad woont, werkt of winkelt.