Het Poolse spoorbedrijf SKPL Cargo heeft in Polen een primeur bereikt met een voormalige Nederlandse DM90-dieseltrein. De trein is gedeeltelijk omgebouwd naar waterstof aandrijving. Het heeft in februari 2026 zijn eerste proefrit gemaakt tussen Zagórz en Ustrzyki Dolne in het Bieszczadygebergte. Het spoorbedrijf en de ontwikkelaars DIGAS en Microluch, willen met de pilot aantonen dat het bestaande treinenpark de CO2-uitstoot kan verlagen met innovatieve technologie.
In 1996 was de dieseltrein DM90 voor het eerst te zien op het Nederlandse spoor. Van de spoorliefhebbers kreeg dit model al snel de bijnaam ´Buffel´. Deze naam kreeg de trein door zijn robuuste uiterlijk (buffelkop) en motorgeluid. In 2020 heeft SKPL (Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych) 32 oude DM90-treinstellen uit Nederland aangeschaft. Een van deze voertuigen is omgebouwd naar een hybride aandrijving.
Het HYIPTRAIN-project
Het project heeft als doel een geavanceerde waterstof-retrofitkit te demonstreren en op de markt te brengen, speciaal ontworpen voor dieseltreinen. De consortiumbedrijven DIGAS en Microluch hebben deze week samen met SKPL de eerste testritten gemaakt op het Poolse spoorwegnet.
In de originele DM90-treinstellen zitten twee dieselmotoren. In de omgebouwde Poolse trein is er daarvan één omgebouwd naar waterstof, de andere motor is nog een dieselmotor. Op deze manier is er een hybride proefvoertuig ontwikkeld dat waterstof en conventionele aandrijving combineert.
De resultaten van de testritten moeten bewijzen dat de technologie levensvatbaar is en gezien kan worden als een serieuze optie voor het moderniseren en verduurzamen van het treinpark.
1 reactie
paul masselink · 27 februari 2026 op 10:47
wat zou het een hoop koperen bovenleidingen en portalen schelen incl onderhoud als NS personen en NS Cargo ook gewoon meer op waterstof gaan rijden