Schaeffler heeft een nieuwe generatie metalen bipolaire platen voor brandstofcelstapels ontwikkeld met een nieuw ontwerp en een innovatief coatingsysteem. De nieuwe generatie platen kunnen een vermogensdichtheid bereiken die ongeveer 20 procent groter is dan de oude generatie platen. Schaeffler demonstreert zijn ontwikkelingsmogelijkheden op het gebied van waterstofmobiliteit met een nieuwe
Nedstack en AVL gaan een Industrialization Support Partnership aan voor het produceren van Nedstack´s derde generatie stackplatform voor high-power en high-use toepassingen. Sinds 2017 wordt er gewerkt aan deze technologie en met de samenwerking willen ze de waterstofbrandstofcelsysteem in het eerste kwartaal 2025 grootschalig in productie nemen. De derde generatie
Brandstofcellen maken gebruik van katalysatoren om het proces efficiënter te laten verlopen. De meest bekende katalysator hierbij is Platina. Efficient, maar schaars en kostbaar. Grafeen zou wel eens een duurzaam alternatief kunnen worden. Alhoewel 98% van de gebruikte Platina in een brandstofcel weer is te recyclen, is men toch op
Zepp.solutions kondigde op de eerste dag van de IAA haar X150 waterstofbrandstofcelsysteem aan. Het 150 kW systeem is ontwikkeld voor zware toepassingen en meerdere units kunnen parallel worden geschakeld. Met dit volledig geïntegreerde systeem verwacht het Nederlandse bedrijf een nieuwe standaard voor de sector te creëren. Alle besturingen en subsystemen die nodig
Afgelopen vrijdag heeft de Europese Commissie het IPCEI Hy2Tech-programma voor waterstof goedgekeurd. Dit Europa-brede partnerschap – dat 35 partners uit 15 verschillende lidstaten samenbrengt – industrialiseert waterstoftechnologieën op de Europese markt. Nedstack is deelnemer aan het IPCEI Hy2Tech programma en gaat een semi-geautomatiseerd productiesysteem voor brandstofcelstacks realiseren met een jaarlijkse
Toyota Motor Europe levert zijn brandstofcelmodule voor de nieuwe stadsbus van Daimler Buses, de Mercedes-Benz eCitaro Range Extender. De module wordt geïntegreerd in het dak van de bus. Toyota heeft de visie dat de waterstofbrandstofceltechnologie een belangrijke rol gaat spelen in een koolstofarme samenleving. Daarom willen ze hun technologie ook gaan
In het verleden heeft VW-baas Herbert Diess meerdere malen publiekelijk verklaard dat hij geen toekomst ziet voor brandstofceltechnologie bij VW. Echter meldt nieuwsportaal Business Insider dat VW samen met het Saksische bedrijf Kraftwerk TUBES GmbH een patent heeft aangevraagd voor een speciale brandstofcel. Hoewel ‘s werelds op een na grootste autofabrikant publiekelijk tegen de
Daimler Truck AG en Volvo Group presenteerden deze week het stappenplan voor Cellcentric, hun baanbrekende nieuwe joint venture voor brandstofceltechnologie. De nieuwe onderneming gaat brandstofcelsystemen ontwikkelen, produceren en verkopen. In april 2020 tekende de twee marktleiders uit de bedrijfsvoertuigensector een niet bindende overeenkomst voor het gezamenlijk ontwikkelen van brandstofcellen. Een
Het Zwitserse bedrijf Inergio claimt dat ze brandstofcellen tot 80% lichter kunnen maken dan dat momenteel verkrijgbaar is. Hierdoor wordt de toepassing van waterstoftechnologie interessanter voor tal van mobiele toepassingen. De brandstofcellen van Inergio zijn gebaseerd op Solid Oxide fuel Cells, ofwel SOFC’s. Dit is een flexibele technologie die ingezet
De Hyundai NEXO is de eerste waterstofauto die op de Australische wegen gaat rijden. De Australian Capital Territory (ACT) heeft 20 emissievrije brandstofcel elektrische voertuigen aangeschaft. Tevens maakte Hyundai bekend dat het de maximale waardering van Green NCAP heeft ontvangen en het een brandstofcellenfabriek gaat bouwen in China. Duurzaam vervoer De