Vijf marktpartijen nemen deel aan een proef van de gemeente Rotterdam en Havenbedrijf Rotterdam met mobiele walstroom voor zeevaart aan de Parkkade. JP-Energiesystemen zet waterstof in bij de proef. Het gebruik van walstroom is al jaren verplicht op de meer dan 500 Rotterdamse binnenvaartligplaatsen. Het is voor de eerste maal
De “nul-emissie” shuttle van Semitan werd op 30 augustus in gebruik genomen. Tevens is er een waterstoftankstation operationeel voor o.a. het tanken van de shuttle. De nieuwe waterstofshuttle ‘Jules Verne 2’ gaat in Nantes varen tussen de wijken Port-Boyer en Petit-Port. De overtocht tussen beide oevers aan de Erdre duurt slechts
Afgelopen maandag bracht allesoverwaterstof in de Haven van Oostende een bezoek aan de CMB Hydroville. Alexander Saverys, CEO van CMB, gaf ons een tour aan boord. Het schip is het eerste (deels)waterstof aangedreven vaartuig dat door Lloyds gecertificeerd is om op open zee te mogen varen. Het Antwerpse CMB (Compagnie
Compagnie Maritime Belge (CMB) ontwikkelt twee nieuwe projecten: een op waterstof aangedreven bemanningstransportschip (CTV) en een op waterstof aangedreven veerboot. De Belgische scheepvaartgigant CMB heeft de krachten gebundeld met het Japanse Tsuneishi Facilities & Craft (TFC) om de veerboot te bouwen. Door de state-of-the-art scheepsbouwcapaciteiten van TFC te combineren met
Het Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft (BEHALA) begint in oktober aan de bouw van een duwboot op waterstof. De ‘Elektra’ zal volgens planning in het vierde kwartaal van 2020 gaan varen. Als energiedrager zal gasvormige waterstof gebruikt worden. Deze wordt door middel van drie 100 kW brandstofcellen omgezet in elektrische energie
Er wordt door Nouryon en NPRC een haalbaarheidsstudie gedaan voor een nieuw binnenvaartschip dat op 100% groene waterstof vaart. Het schip gaat zout transporteren van Delfzijl naar Rotterdam. Het chemiebedrijf Nouryon, de Europa’s grootste binnenvaartcoöperatie NPRC en Lenten Scheepvaart (coöperatielid NPRC) hebben de intentie om binnen enkele jaren een binnenvaartschip
Het project H2SHIPS gaat de technische en economische haalbaarheid van waterstofbunkering en voortstuwing voor de scheepvaart aantonen. Het zal tevens de voorwaarden voor succesvolle markttoegang voor de technologie identificeren. De scheepvaart is uitermate geschikt voor de implementatie van waterstofoplossingen vanwege strakke tijdschema’s en voorspelbare routes. Het waterwegennetwerk biedt gunstige omstandigheden
Het Europese innovatieproject FLAGSHIPS heeft € 5 miljoen van de EU ontvangen ter ondersteuning van de inzet van twee commercieel waterstof schepen in Frankrijk en Noorwegen. De middelen zijn afkomstig uit het EU onderzoeks- en innovatieprogramma Horizon 2020. Het FLAGSHIPS-project ondersteunt bij de bouw van twee nieuw schepen, één in
Momenteel ligt de Energy Observer in de haven van Amsterdam. Dit schip vaart volledig op zon energie en slaat de elektriciteit op in accu’s en waterstof. Hiermee wil de Energy Observer aantonen dat er schone alternatieven bestaan voor de scheepvaart. En dan vooral de scheepvaart die vaart op sterk vervuilende
Windmolens op zee moeten groene waterstof gaan leveren aan de ondernemers in de haven van Lauwersoog. Het plan is om de windmolens boven Schiermonnikoog te plaatsen. Op Lauwersoog zijn al veel initiatieven opgestart waarbij waterstof benodigd is. Zo zijn er plannen om de garnalenkotters aan te drijven met waterstof. Ook