Rondvaart met waterstof sloep van Marine Service Noord

Marine Service Noord heeft samen met studenten van Noorderpoort een sloep gebouwd die aangedreven wordt door waterstof. Bij de tewaterlating op 3 oktober kon er wegens Covid-19 geen publiek aanwezig zijn. Wij hebben alsnog een bezoek gebracht aan de stad Groningen om de boot te kunnen bewonderen. Een mooi staaltje vakmanschap!

Het is een unieke ervaring om op een waterstof aangedreven sloep te varen. Geruisloos stuurt Niek Koops, directeur van Marine Service Noord (MSN B.V.) ons door de grachten van Groningen. Het aandrijvingssysteem ziet er indrukwekkend uit. Alle onderdelen zitten in aparte compartimenten en de elektromotor is geheel afgesloten van het waterstof gedeelte. Gerard Leeuwis, Basic Design Engineer bij MSN, vertelt tijdens de vaart vol trots “alle leidingen en componenten hebben we andere kleuren gegeven om duidelijk aan te geven waarvoor ze dienen.”

MSN loopt voorop bij technologische ontwikkelingen

“Wij lopen graag voorop in de ontwikkeling van systemen voor toepassing van alternatieve maritieme brandstoffen en technologieën” vertelt Niek Koops. “In 2009 waren wij reeds betrokken bij de ontwikkeling en bouw van de NEMO waterstof rondvaartboot voor rederij Lovers in Amsterdam. Helaas is gebleken dat de distributieketen van waterstof toen nog te lastig was, waardoor de boot niet op waterstof heeft gevaren in Amsterdam. Onlangs hebben we meegewerkt aan het First ELement MARine (FELMAR) waterstofproject. In het FELMAR project wordt een nieuwe generatie brandstofcel-elektrische energiesysteem voor emissievrije schepen ontwikkeld. Daarnaast ontwerpen en bouwen we LNG brandstofsystemen en ontwikkelen we systemen voor de toepassing van methanol als maritieme brandstof”.

Samenwerking bedrijfsleven en studenten

Toen de waterstof rondvaartboot gebouwd werd, ontplooiden ook de ideeën om een sloep om te bouwen op waterstof. Door Nedstack was er een brandstofcel geleverd en MSN heeft succesvol een module voor de sloep gebouwd. De financieel economische crisis van 2009 gooide echter roet in het eten. Het project werd stil gelegd, maar in 2018 weer uit de kast getrokken. MSN is de samenwerking aangegaan met de MBO school Noorderpoort. Symbolisch is de elektrische sloep overgedragen aan de studenten uit de opleidingen Allround Operationele Techniek (AOT) en Maritiem Officier Alle Schepen (MOAS) van de Noorderpoort. Allereerst is gestart met de bestaande brandstofcel, geleverd door Nedstack, te reviseren en te testen om vervolgens weer in de sloep te kunnen plaatsen. Onder begeleiding van MSN hebben studenten bijna 2 jaar gewerkt aan het waterstof aandrijvingssysteem van de sloep.

Accu pakket kan gehalveerd worden

Als basis was er al een 4 kW elektromotor met 8 loodaccu’s van 48 volt aanwezig voor de voortstuwing van de sloep. In het midden van de sloep is de 8 kW brandstofcel module geïnstalleerd. Er is een dashboard met Mimic paneel geplaatst om in stappen het vaartuig op te kunnen starten. Er zit een power control tussen de gashendel en de elektromotor voor een geleidelijke voortstuwing. Aan de veiligheid is voldoende gedacht door gasdetectie punten en een afzuigsysteem om overtollig waterstof af te voeren.

Het waterstofgas is opgeslagen aan de voorzijde van de romp van het vaartuig. In totaal zijn er 3 cilinders van 10 liter onder 200 bar aanwezig. Om het waterstofsysteem te kunnen spoelen, ligt er naast de waterstofcilinders ook een cilinder met stikstof. “Het aantal accu’s zou minder kunnen, want die zijn nog berekend om de sloep ook alleen op accu’s te kunnen laten varen. Nu we waterstof aan boord hebben kan het accupakket meer dan gehalveerd worden. Voorlopig laten we het nog even zitten” aldus Gerard Leeuwis.

Wij kijken terug op een hele mooie middag in Groningen. Prachtig om te zien dat MSN zo vooruitstrevend bezig is met nieuwe innovatieve duurzaamheidsoplossingen. Geen dikke onderzoeksrapporten maar gewoon doen!