Volvo Trucks kondigt een belangrijke uitbreiding van hun duurzame vloot aan. Naast batterij-elektrische trucks en brandstofcellen, zet de Zweedse fabrikant ook in op vrachtwagens met een waterstof-verbrandingsmotor. Deze techniek biedt een robuuste oplossing voor zwaar transport onder extreme omstandigheden.
De keuze voor een verbrandingsmotor op waterstof is een strategische zet. Het stelt Volvo in staat om de vertrouwde kracht en betrouwbaarheid van de verbrandingsmotor te behouden, maar dan zonder de uitstoot van fossiele CO2 en een zeer beperkte uitstoot van NOx
MAN
Eerder bracht MAN ook al een vrachtwagen met waterstofverbrandingsmotor op de markt. De verwachting is dat, mede dankzij de SWIM subsidie, binnenkort enkele honderden van deze vrachtwagens op de Nederlandse wegen gaan rijden. Dankzij de lage CO₂‑uitstoot vallen deze trucks onder de categorie Zero Emission Vehicles (ZEV) volgens de EU‑normen.
De techniek achter de waterstofmotor
De motor is gebaseerd op de beproevede dieselmotortechnologie van Volvo, maar dan aangepast voor het gebruik van waterstof. De brandstof wordt direct in de cilinder gespoten en daar tot ontbranding gebracht.
Dit zijn de belangrijkste pijlers van deze realisatie:
🔹 De motor maakt gebruik van ‘High Pressure Direct Injection’ (HPDI) technologie.
🔹 Een kleine hoeveelheid ontstekingsbrandstof is nodig om de verbranding te starten.
🔹 De truck behoudt het hoge koppel dat essentieel is voor zwaar transport en klimwerk.
🔹 De motor is minder gevoelig voor de kwaliteit van de waterstof dan een brandstofcel.
Realisatie van een brede energiemix
Volvo Trucks ziet de waterstof-verbrandingsmotor als de perfecte aanvulling op hun bestaande aanbod. Vooral in regio’s waar de laadinfrastructuur voor elektrische trucks beperkt is, biedt deze motor uitkomst.
De voordelen voor transportbedrijven zijn duidelijk:
🔹 Snelle tanktijden die vergelijkbaar zijn met die van diesel.
🔹 Een hoge mate van onderhoudsvriendelijkheid door bekende motoronderdelen.
🔹 Optimale prestaties in zeer koude of warme klimaten.
🔹 Mogelijkheid om zware ladingen over zeer lange afstanden te vervoeren.
De weg naar de klant
De eerste praktijktesten met klanten op de openbare weg staan gepland voor 2026. De commerciële introductie wordt verwacht tegen het einde van dit decennium. Volvo werkt hierbij nauw samen met partners om ook de aanvoer van groene waterstof te garanderen.
Het project onderstreept de visie van Volvo dat er niet één enkele oplossing is voor de energietransitie. Door in te zetten op zowel batterijen, brandstofcellen als waterstof-verbrandingsmotoren, maken ze de weg vrij voor een volledige realisatie van fossielvrij transport.
De marktintroductie staat gepland vóór 2030.
Bron en © foto’s: Volvo
0 reacties